轨道交通
城市公共交通体系
长春将初步建成以轨道交通为骨架，常规公交为基础，多种方式协同发展的城市公共交通体系。
公交
至2025年，常规公交车辆达到6000标台，场站达到100公顷，公交专用道里程达到180公里（现状145公里）。
截至目前，长春公交线网规划编制工作已完成，与现状公交线网布局相比较，线路由目前运营的216条初步规划为307条，线网里程由4104公里提高到4841公里，线网密度由2.54提高到2.96，线网重复系数由3.60下降到2.87，公交线路与轨道交通线路接驳率由61%提高到84%，公交站点与轨道交通站点300米接驳率由95%提高到100%。
轨道交通
加快推进轨道交通三期建设，谋划启动轨道交通四期工程，至2025年，力争轨道交通三期建设规划中的7个项目全部完工，轨道运营里程达到200公里以上，实现运营里程翻一番，轨道交通骨架网络基本建成。
启动轨道四期规划建设前期工作，进一步加强轨道交通网服务水平和范围。
公共交通
补齐道路基础设施短板
长春将补齐道路基础设施短板，初步建成功能完善的道路网络。
完善道路网络
完善道路网络，至2025年，中心城区快速路网里程达到120公里，中心城区支路网密度达到3km/km²，核心区（二环内）支路网密度达5km/km²，重点推进四环和联系“四大板块”产业区的外围路网体系建设，完善板块与市区的通道建设和二环内的支路网系统。
完善慢行路网
大力完善中心城区慢行路网，所有城市道路应设置人行道，严禁占用人行道停车，在过街需求大的路段及交叉口设置行人过街安全设施，保障中心城区轨道站点周边1公里范围自行车路权，构建安全、连续的自行车道路网。
停车泊位
小客车使用需求调控体系
长春将建立以静制动的小客车使用需求调控体系，缓解城市道路拥堵和停车矛盾。
收费管理
中心城区停车泊位实施差异化收费管理，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”原则，实施停车泊位收费管理；严格路内泊位管理，核心区白天路内泊位控制在4万个左右；加强公共立体停车场建设。
P+R停车场
依据停车专项规划，推进P+R停车场、公共立体停车场的建设；适度控制运营小客车发展规模，规范网约车发展，合理引导共享汽车的发展。
（记者：赵雪）
