第三期轨道交通建设首个盾构区间正式开挖，轨道交通6号线工程建设“冲锋号”吹响。 

　　6月1日10时16分长春市轨道交通6号线工程，首台盾构机“振兴1号”在长春西站至祝家屯站盾构区间左线顺利始发。

　　长春市第三期轨道交通工程启动项目6个，分别为2号线东东延、4号线南延、5号线一期、6号线、7号线一期、9号线一期。

　　6号线作为第三期工程中的重要一环，是连接城市南部的东西向填充线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团。

　　起于长春西部新城小开源堡，在2号线双丰站东侧设置6号线双丰站，经长春西站，沿飞跃路、芳草街、华远路、福祉大路、生态大街、天普路、永顺路敷设，终点为长影世纪城，总体走向为西至东方向。

　　6号线工程主要包括22座车站、24座区间及出入线隧道，其中采用盾构法区间隧道18座。目前，6号线项目已经进入建设的关键时期， 有了“振兴1号”这个“强援”的助阵，将大大加快隧道工程的建设进度。

　　那么，有着“工程机械之王”美誉的盾构机到底长什么样？它又是怎样工作的呢？

　　简单来说，盾构机就像一枚超大号的“钻头”，在地底下“钻”出一条隧道。本次始发的“振兴1号”为土压平衡盾构机，基于项目标段的地质情况，采用复合式刀盘，开挖直径6440mm，掘进开挖时，转动刀盘，挖掘下来的泥土通过传送带运送到后方，再吊运到地面处理。

　　中铁建大桥工程局轨道交通6号线01标段项目常务副经理蒙建东：6号线工程盾构法区间里程约为20.6公里，管片应用量约为28400环，首个盾构区间2020年6月1日开始掘进，预计于2022年6月30日完成全线所有盾构区间施工。

　　“振兴1号”盾构机由中国铁建重工集团生产，分别在天津地铁和郑州地铁完成1公里施工任务，此次在长春地铁6号线施工中还配置了盾尾间隙自动测量系统、土仓可视化摄像头、渣土自动计量等智能信息化系统，于4月14日首吊下井，经过一个多月的组装调试，多次优化盾构始发方案，满足盾构始发条件。利用盾构机这种大型的机、电、液一体化的设备进行隧道挖掘，边掘进施工边支护，安全可靠、自动化程度高、节省人力、施工速度快，为轨道交通的快速建设提供了有力的保障。

　　（记者：丁莉 摄影：张扬）