在长春，有这样一条公交线，历经风雨，却还保持着最初的模样，它全长7.64千米，途经16站，起于工农大路，止于西安大路。它每天出现在铁轨上，咣当咣当，上上下下，讲述着长春的故事。
说到这儿，长春人就都知道了，它就是54路有轨电车。
有轨电车作为一种有100多年历史的公共交通工具，曾经在20世纪初风行一时。电影《功夫》里就出现过有轨电车的身影。
已陪伴长春人走过70余年岁月的有轨电车，不仅承载着一代代长春人的回忆，更见证了长春的发展。在外地人眼中，它是长春独特的旅游景点；在长春人心中，它更是连接西部与市中心的重要交通工具，默默诉说着这座城市的过往。
01
溯源
1931年九一八事变后，日本建立伪满洲国，将长春定为“国都”，改名“新京”。有轨电车就是在这一背景下出现的。1941年，为配合“大新京都市计划”，当时的“日本新京交通股份有限公司”购置电车及钢轨，修建了两条线路，包括火车站到抚松路和沿西安大路至西安广场，同年11月1日正式通车。但由于财力不济，日本人建设长春有轨电车及设备时使用的材料多是东拼西凑来的。因此，最初的车大小不一、规格牌号杂乱。
此后，有轨电车线路不断扩展，到1942年沿自由大路至动植物园线路，1943年修建了火车站至东大桥、三马路至南关、抚松路至孟家屯等几条线路。至1945年8月15日日本投降前，长春的有轨线路已有7条。日本投降后，国民党政府更是无暇顾及电车的修缮和运营，在长春解放前夕，甚至没有电力供应，有轨电车一度停运。
02
新生
1948年10月19日，长春解放后，人民政府整治交通，经过抢修，短短两个月后，长春有4条有轨电车线路通车运营。有轨电车继续发挥它的作用，仍是市区的重要交通工具。
至1960年，有轨电车迎来了它生涯的辉煌时刻。全市有线路6条，总长达52.63公里，电车88台。
70年代之后，随着经济的发展，有轨电车轨道占地影响其他交通方式的弊端日益凸显。到1987年，长春的有轨线路仅剩3条。而当时的4线，就是今天的54路电车，由红旗街至和平大路的有轨电车线路作为长春特有的城市风景线，最终被保留了下来。长春也因此成为全国仅存的少数保留有轨电车的城市之一。
03
绽放
有轨电车是长春一张闪亮的名片。长春的老百姓，对有轨电车有着特殊的情怀。也正是这份情怀，才让这一道移动的风景保存至今。
2012年，54路有轨电车改建并延长，车型也再次更新。2014年8月，55路有轨电车线路正式建成开通，将长春西站与红旗街商圈有机连接。
“长春号”曾是长春人自己纯手工打造的一台电车，但由于配件缺少，现在已经无法修复。为了留住城市的记忆，长春公交集团还于2015年购置了三台仿古电车，分别仿制1958年的老“长春号”和上世纪50年代的200型有轨电车，穿行在铁轨林荫道中的绿车皮、长辫子，成为了长春市独特的风景线。
如今的有轨电车正承担着新的时代使命，穿行在城市的历史和现实中。作为一种有效的城市交通工具，它具有美观、安全、载客量大、零排放等特点，不需要在地下挖掘隧道，施工成本低，建设速度快，兼具人文景观价值。
（来源：悠游吉林）