未来穿越城市只需30分钟

　　经过一年多的建设，“两横三纵”快速路建设进入最关键的时期，长春市市区机动车保有量已经快速增长到76.6万辆。面对仅剩10%-30%通行能力的城市二环路，长春市公安局交警支队依靠全体民警的奉献和全力挖掘交通管理潜力，最大限度地缓解了巨大的交通压力。

　　7日，市公安局交警支队王玉民支队长接受本报记者专访时说，当城市交通遇到困难时长春交警必须挺身而出，举全队之力打赢这场疏堵保畅的攻坚战。

　　长春市短时间内不会限购机动车

　　“从建国到2002年，长春市市区机动车保有量达到15万辆，之后5年达到30万辆，之后两年达到45万辆。2011年，这一统计数字激增到62万辆。截止到目前，长春市市区拥有机动车76.6万辆。”王玉民支队长介绍长春机动车保有量进程时说，第十届长春汽博会结束之后，单日机动车落籍1500辆，成为长春市有史以来的最高纪录。

　　“机动车数量增长如此之快，是不是也会效仿其他城市对车辆进行限购呢？”记者询问。“购买属于自己的车是老百姓的梦想，也是老百姓的权利。但凡城市交通可以应对，交警部门绝不会限购。只要道路通行能力允许，长春交警绝不通过尾号限行等手段限制市民的出行权利。”王玉民表示。

　　“两横三纵”将成为城市交通大动脉

　　为了应对机动车的快速增长，长春市利用两年时间建设“两横三纵”快速路，并启动了地铁一号线、二号线的建设。

　　“二环路是长春最重要的交通线，承担着城市40%的交通压力，而‘两横三纵’工程就是围绕二环路建设的快速路。虽然在建设期间，道路通行能力下降到10%-30%，但快速路投入使用以后，它将成为城市的5条动脉，让城市交通的舒畅得到根本保障。”王玉民说。

　　而地铁建设则是政府致力于改善市民出行结构、提高出行舒适性的重要举措。只有让公共交通变得舒适、便捷，才能吸引更多的市民在出行时选择公共交通，放弃私家车。进而从本质上降低私家车的利用率，让城市交通变得顺畅。

　　被社会需要是每一名交警的幸福

　　经过一年多的建设，道桥建设已经来到最困难期，市民的承受力接近饱和。尤其是在新学期开始之后到“两横三纵”贯通的几个月，如何才能平稳地度过这个阶段呢？

　　王玉民支队长表示，在路桥建设期间，长春市公安局交警支队最大限度地挖掘自身潜力，全队1100多名民警全部上路面执勤，机关、窗口民警在完成本职工作之外放弃双休日在路面执早晚勤务，而路面民警每天工作时间达10个小时。只要路面流量不减，执勤岗点坚决不撤。

　　“在城市交通的困难期，路面需要交通民警的指挥疏导。前方发生交通事故、车流缓慢甚至出现交通拥堵时，大家就希望交警的出现，拥堵的交通就需要交警的出现。因为只要有执勤民警在，就有通行的希望，前面的路一定会逐渐恢复通畅。”王玉民支队长说，被社会需要就是每一名交警的幸福，这说明交警存在的意义和价值，也是交警不断前进的动力。

　　长春交警将通过最大限度地延长路面有警时间，以及通过对道路资源、通行能力的精细化管理最大限度的挖掘通行能力，保证市民的基本出行不受影响。

　　将继续对铁北区域交通进行调整

　　在“两横三纵”快速路建设之后，交警部门推出了6期交通组织调流。根据施工的进程对重点街路和重点区域的交通流量进行组织和调整。最新的一期调流通告将从15日实施，其中对北亚泰大街的单双号现行主要针对东桥洞斜拉桥施工对交通流量造成的影响。

　　“为了保证铁路线的正常通行，每天东桥洞工地的施工窗口期非常有限，将是‘两横三纵’快速路最后竣工的部分。我们将针对该区域的交通状况，继续做出流量调整，最大限度地保障铁北区域市民的基本出行需要。”王玉民支队长说。

　　长春交警正在协调高速公路管理部门，希望能够允许长春籍车辆免费通行绕城高速公路，让绕城高速公路起到长春市五环路的功能，使其分担市区车流量。

　　高素质的交通参与者是畅通的基础

　　“长春交通能在诸多不利因素的影响下没有完全瘫痪，广大交通参与者个人素质的提高是非常重要的。加上交警部门连续3年交通严管行动对各种交通违法行为的严厉查处，在‘两横三纵’快速路全部通畅后，城市交通状况会得到更大的改善。”王玉民说。

　　即便每天早晚高峰时段，一些路段车流量受到较大影响，95%以上的驾车者都能排队按序通行。此时，执勤民警只需要对个别违章驾驶员进行处罚，就可以管理好整个路口的交通。

　　接下来，长春交警将对城市静态交通加大管理力度，保证有限的道路资源能够充分被利用。并不断加大对公交专用线路的设置，让公共交通工具享有最大的通行特权，保障老百姓的出行。

　　前进大街等街路9月可恢复地面交通

　　据王玉民支队长介绍，由于“两横三纵”施工进展迅速，前进大街等施工路段有可能在9月上旬恢复地面道路的通行。在此之前，施工单位将对路面进行硬化处理，保证达到车辆的通行要求。此外，在“两横三纵”快速路贯通之后，穿越城市两端的出行将全部在快速路上完成，整个通行过程大约只需要30分钟。我市今年冬天的交通状况将比去年有明显好转。

　　“两年的快速路施工让城市交通用短暂的拥堵换取了相对长时间的通畅，这个相对长的时期能维持多久？”记者问。

　　“我认为，对于一个拥有13亿国民、正经历经济高速发展阶段的国家来说，无论政府怎么投资交通基础设施建设，都无法满足机动车的增长和人们对道路交通的需求。但这不意味着我们会放弃修路建桥，相反还会不遗余力地加大对交通基础设施的投入。”王玉民说，按照目前长春市机动车增长的趋势，到2015年年末机动车保有量将突破100万辆，到2020年将达到150万辆。如果城市规模和人口数量保持不变，这将是长春机动车保有量的峰值。届时，城市交通将依靠交通参与者的守法出行以及交通管理部门的共同努力而保持通畅。