南湖大桥桥面基本铺设完毕
自由大桥桥面还在紧张施工中 今年5月30日和6月11日，相信是不少长春市民难以忘记的日子，因为这两天，老自由大桥和老南湖大桥分别进行了爆破作业。
从那时起，新自由大桥和新南湖大桥也便正式进入翻建阶段，3个多月的时间两座大桥已经建设成什么样了呢？14日记者分别进行了走访调查。
南湖大桥
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主路4日合龙7日铺设柏油完毕
14日上午，记者首先来到正在翻建的南湖大桥，现场还有不少施工工人正在施工建设。
不少大型机器设备也正在有序作业，而桥梁的整个框架已基本形成，桥面上已铺上了柏油路面，而部分桥面两侧也已经铺设完大理石人行步道。
记者采访了现场施工负责人王先生，他表示南湖大桥翻建工程主要包括桥梁工程和道路工程两个部分。
目前，南湖大桥翻建工程的主体桥梁和拱梁已完成，桥面沥青混凝土已铺设完毕，现在正在进行桥梁护栏底座、桥栏、人行道板、伸缩缝工程等工作。道路工程包括桥面上的150米道路建设工程，以及桥头两侧新建的190米道路，共计340米的道路翻建工程。
王先生表示，在南湖大桥翻建过程中，最高峰时达到200人在现场，24小时不间断同时作业。
“南湖大桥主路是于9月4日进行的合龙，7日铺设完柏油路面，现在主要进行伸缩缝作业和桥栏作业，预计17日完成伸缩缝作业，19日完成桥栏作业。”王先生说。
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或将月底通车
事实上，在南湖大桥翻建过程中，施工方也遇到了不少困难。
王先生表示，南湖大桥由于处于市中心，所以交通管制致使材料滞后运进施工现场。
每次运施工材料都要在晚高峰以后或是夜间，在一定程度上导致了工期时间延长。
另外一个就是原有老桥的基础对在建新桥的影响。
“南湖水底淤泥较厚，清淤遇到了不小难度，再加上原有的老桥基础给新桥的桥墩地基建设带来了很多困难，比如原保留桥墩的打孔作业就是施工难点，一共126个孔位，历时近80天才完成。施工工人克服了这些困难，可以说较圆满地完成了任务。”王先生说。
记者了解到，新建成的南湖大桥长度149.88米，宽25.8米，比原有桥梁增宽了0.8米，大桥如果工程顺利，或将在今年9月底建成通车。
自由大桥
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主桥合龙完毕主体完成
在南湖大桥进行翻建的同时，横跨伊通河的自由大桥也在不停歇的翻建中。
14日，记者来到自由大桥翻建现场，目前，自由大桥桥中间的主路路面沥青的罩面工作已完成，桥梁钢结构吊桩工程也已完成，而桥头两侧的沥青罩面工作还没有进行。此外，自由大桥辅桥工程还正在进行中，其中人行步道建设还处于基础施工阶段。但自由大桥主桥已经完成合龙。
记者了解到，自从自由大桥开始翻建以来，在现场施工的工人最高峰时达到了400人，并采取24小时作业。
在施工过程时，自由大桥也遇到过不少的施工困难。比如在今年汛期来临的时候，在建的自由大桥曾经受过洪水的考验，但经过努力，防汛工作做的很好，并克服了很多困难，工期并没有受到影响。
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东西桥头两侧各增加一人行通道涵
记者也从施工方了解到，翻建后的自由大桥桥墩照比以前耐用性将更强。因为原来桥墩的结构是保留的，并在原有结构上进行加固，内衬是钢板，钢板的两侧用混凝土浇注，就相当于把原先桩给它包裹起来，所以桥墩要比以前增加了使用年限和强度。
另外，此次翻建的自由大桥，将在东西桥头两侧各增加了一人行通道涵，也就是下穿自由大桥的人行通道，人们沿着伊通河岸散步时，无需再上桥从车流中穿过。
记者了解到，翻建的自由大桥如果工程顺利，将在9月末完成桥面系统工程建设，之后会进入亮化工程等收尾工程阶段，预计10月底可实现通车。
翻建后的自由大桥为一座东西走向的钢架拱桥，桥跨长168米，横断面布置为6米人行道，16米辅线车行道，23米主线车行道，共46米。
新的自由大桥采用三维空间曲面处理桥梁外形，在保持原有桥梁外观的同时，形成了现代化桥梁的景观。同时，结合伊通河升级改造的“绿道”项目，优化现状桥头节点，完善桥头梯道景观，大桥在夜景将采用RGB全彩模式，形成行云流水的动态场景。
