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长春自由大桥和南湖大桥两座主桥在便桥修建通车后将进行封闭、拆掉、翻建。今天,小编给大家带来一组航拍照片,看看便桥修建到什么程度了。


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航拍长春南湖大桥、自由大桥建成啥样了?带你瞧一瞧!

 

长春自由大桥和南湖大桥两座主桥在便桥修建通车后将进行封闭、拆掉、翻建。今天,小编给大家带来一组航拍照片,看看便桥修建到什么程度了。

 

1986年,自由大桥开始建设。1987年9月建成通车。桥梁宽46米,长168米,为钢筋混凝土永久性桥梁,上部结构为钢筋混凝土刚架拱,下部结构为重力式墩台。从那时起,自由大桥逐渐成为长春市东西走向的一座交通动脉节点桥梁。

 

自由大桥,主桥两侧的便桥仍然处于封闭施工状态,便桥已基本完工,柏油路铺设完毕,便桥两侧分别有工作人员看守,目前禁止行人、行车。

 

南侧便桥长173米,北侧便桥长187米,宽度为14米,其中机动车道12米,人行道1.5米;上铺4cm厚沥青混凝土面层。便桥通车后,主桥将会封闭,并拆除,在原地翻建大桥。

 

翻建后的自由大桥为一座东西走向的钢架拱桥,桥跨长168米,横断面布置为6米人行道,16米辅线车行道,23米主线车行道,共46米,翻建后桥头两侧分别增加一处下穿人行通道,与伊通河沿岸绿道相连,通道内净宽6米,净高3米,通道长49米。

 

待自由大桥主体翻建并通车后,两座便桥再予以拆除。

 

1933年建成的南湖大桥(原名“垂虹桥”)。1948年8月,国民党军队一把火烧了垂虹桥。1959年拆除,新建木桥长128米,宽12米。1978年再度拆除新建,全长149.9米,为当年长春市内最长桥梁。

 

大桥南北两侧均进行封闭施工,搭建的便桥工程已经接近尾声,仅差北侧便桥只差十几米便可与路面接壤,施工工人正在加紧作业。

 

便桥与现有南湖大桥通行能力基本一致,便桥搭建完成后,将对南湖大桥主桥开展封闭、拆除、翻建工作。

 

新南湖大桥两侧人行道各4.9米宽,车行道16米。桥梁上部结构采用五跨连续上承式钢肋拱桥,下部结构桥墩墩身为实体墩身,桥台为重力式桥台,下部基础均采用承台接桩基形式,荷载等级为城-A级,为城市桥梁荷载等级最高标准。

 

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