11月30日,记者从长春站获悉,2017年12月1日是哈尔滨至大连高速铁路正式开通运营5周年的日子。作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的长距离高速铁路,5年来,它是如何成功应对风雪的?

  道岔融雪装置+人工清扫

  哈大高铁沿线冬夏温差超过70℃,特别是进入冬季风雪天气增多。中国铁路沈阳局集团有限公司形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全组织措施,降小雪时,提前准备进路,启动电热道岔除雪装置,对道岔进行加热融雪;降中雪时,采用列车按站间间隔行车;降大到暴雪时,启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。

  5年来,全线共降雪102场,累计212.5小时,平均雪深67毫米,哈大高铁一列列动车组穿越风雪,全力满足旅客出行需求。

  作为我国乃至世界第一条高寒高铁,每年11月中旬到翌年4月中旬,每周都会开行一趟高速综合检测列车,实时监测哈大高铁各项技术指标,5年累计开行20万公里,相当于绕行地球近5圈。检测列车开行频次和密度为其他高铁2倍,堪称“国内之最”。

  开通运营初期,对哈大高铁实行冬、夏两张运行图,分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”,全年按时速300公里运行。

  安全运送旅客突破3亿人次

  开通初期,哈大高铁每天开行动车组列车67对,日均提供客座席位43101个;目前,每天开行动车组列车增加到110对,日均提供客座席位140034个。2013年日均发送旅客8.8万人,2014年10.7万人,2015年14.7万人,2016年23.9万人,2017年26.6万人,实现逐年增长,其中今年5月1日发送旅客41.6万人,创单日发送旅客最高纪录。

  5年来,哈大高铁开行动车组列车33万列,安全运送旅客突破3亿人次,相当于东北三省总人口3次乘坐哈大动车组出行。

  途经之处形成2小时经济圈

  哈大高铁沿线车站运用“互联网+”理念,引入智能设备设施,打造综合的新媒体平台为旅客提供更多服务,让旅客出行更加方便、温馨。中国铁路沈阳局集团有限公司建立大数据中心,对哈大高铁沿线车票余票、出行方向等数据进行分析,及时调整开行列车,春运、暑运等时段调整列车运行图,增开临时列车,满足旅客购票和出行需求。

  哈大高铁开通5年来,形成以哈大高铁为纵贯南北主轴,北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁,中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁,南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网,并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)衔接,融入全国高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个,形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。如今,哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市,通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。

  四通八达的高速铁路网,极大缩短了区域时空距离,拉近了地区“经济距离”,如纵横交错的动脉血管,为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。

  (记者 孙娇杨 实习生 裴欣怡)