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火车票9月起全国通退通签 按梯次退票(图)

A-A+2013年8月27日07:21:43城市晚报评论

记者26日从中国铁路总公司获悉,自2013年9月1日起,铁路部门将调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案。  记者26日从中国铁路总公司获悉,自2013年9月1日起,铁路部门将调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案。

  新闻背景>>以前火车票怎么退?

  中国铁路总公司26日宣布,自2013年9月1日起,全国火车票实行梯次退票方案。近年来,火车票退票共实行了三种退票办法。

  2011年9月25日前,全国火车票退票费不分时段,一律按每张车票面额的20%计收。

  2011年9月25日开始全国实施新的火车票退票费规定,开车前,退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收。退票费最低按2元计收。

  2013年9月1日起实行的梯次退票方案,就是指票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。

  [方案]车票退改签将可在任意车站办理

  全国通退通签,即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理,改为在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。

  梯次退票方案,就是指票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。

  “出台梯次退票方案,是为充分利用运力资源,引导旅客增强购票计划性,方便更多旅客购票出行。”中国铁路总公司有关负责人称。

  他说,近年来,铁路部门推出网络订票、电话订票、延长预售期等服务措施,受到社会各界和旅客的欢迎。但由于铁路运能总体上难以满足需求,在春运、暑运和小长假、“黄金周”等高峰期间,仍然存在“一票难求”现象,而高峰期间的大量退票更加剧了这种紧张状况。他说,这次铁路部门根据旅客购票规律,制定实施梯次退票方案,主要目的就在于引导旅客提前退票,加快车票周转,让二次购票时间更加充裕,方便其他旅客出行。

  [解读]梯次退票是方便旅客还是“变相涨价”

  实行火车票梯次退票方案,到底能不能解决退票越来越多的现象,各方解读不一。

  铁总:避免铁路运力资源浪费

  北京铁路局客票负责人说,像今年春节前火车票最紧张的几天,北京站、北京西站、北京南站、北京北站每天的退票量总共超过3万张。而每天的电话订票量约为7万张,没取的有2万张。平均每天通过电话和窗口的退票量差不多有5万张。特别是退票时间集中在开车前24小时以内。“产生这种现象的原因,多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票,等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度,造成了铁路运力资源的浪费。”这位负责人说。

  旅客:晚点要不要梯次赔偿

  也有人质疑,这次铁总实行梯次退票方案,是从经济手段出发避免铁路资源的浪费。但同时,作为旅客来讲,相应的权利有没有保障?降低退票率到底能有多大用处?如列车晚点是不是也要实行梯次赔偿?另外,实行梯次退票费率,真能起到铁路部门预期的效果吗?有不少网友质疑,这项退票新规是“变相涨价”,且不对等,旅客按照时间不同实行梯次退票费率,铁路部门也应按晚点时间不同给予旅客梯次赔偿。

  专家:退票办法也应区别对待

  自2013年春运前,铁路部门实行了网络、电话订票预售期提前到20天,窗口售票提前到18天的新售票时间。的确在一定程度上方便了旅客购票,但退票率也大幅上涨。而且越是火车票紧张难买时,退票越多,这给其他没买上票的旅客及铁路部门带来困扰。专家表示,这次铁路部门根据旅客购票规律,制定这个梯次退票方案,主要目的就在于引导旅客不盲目购票或提前退票,加快车票周转。

  专家称铁路部门应说明,由于铁路调度的原因或其他不属于旅客的原因,造成旅客退票的应该区别对待。另外,梯次退票这个办法没有问题,但最高退票费率20%是不是过高还值得商榷。(据新华社 记者 齐中熙、林红梅)

 

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