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南北车合并有利高铁走出去 海外签约额达数百亿

A-A+2014年10月29日09:25:30新京报评论

  南北车将合并 高铁板块井喷

  合并重组进入实质阶段;分析认为两公司压价影响国际竞争力,合并有利中国高铁“走出去”

  中国南车、中国车确认合并。据新华社报道,中国两大轨道交通装备制造商北车和南车即将合并,共同打造全球最大的行业“巨无霸”。昨日高铁板块整体飙涨超4%,中国铁建等五只个股涨停。

  两公司互相压价恶性竞争

  中国北车、中国南车于2000年由中国铁路机车车辆工业总公司一分为二,从此成为竞争对手。两家公司主业都是轨道交通装备制造业,由国资委[微博]管理,起初业务按南北地域划分,但目前地域界限已然不在。

  27日上午,中国北车、中国南车同时停牌。27日晚间,两家公司分别发布了内容相同的公告,“公司拟筹划重大事项,自10月27日起停牌。公司将尽快确定是否进行上述重大事项,并于股票停牌之日起的5个工作日内(含停牌当日)公告并复牌。”

  对此,市场再次开始对南车北车两家合并的猜想。10月16日,A股市场上,中国南车、中国北车均涨停。此后至停牌前的10月24日,两家公司A股股价分别累计上涨9.64%、18.78%。

  据新华社报道,消息人士表示,国资委[微博]主导的南车、北车合并重组事宜进入实质阶段。“国家要将南车、北车合并,主要是因为两家公司在海外搞恶性竞争,一家公司已经在国外200万美元中标,另一家公司跑过去说我出140万美元,这是亏本价,搞得人家放弃中国产品。南车、北车整合以后,有利于高铁‘走出去’。”中国工程院院士王梦恕表示。

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