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大众称速腾后悬架断裂属个案 车主维权群达3千人(2)

A-A+2014年7月29日10:28:21证券日报评论

  大众的“神声明”

  7月22日,一汽大众针对网络上被质疑的速腾后悬架问题,做出官方响应。只是,一汽大众的态度颇显强硬,由此继奔驰成为傲慢的代名词之后,一汽大众同样“代言”了傲慢。

  针对产品质量问题,一汽大众声明回复称:“速腾的后悬架问题属于极个别案例”。关键点并不在于此,虽然这是一起产品质量问题,但一汽大众似乎并没有把重点放在“解决故障”上,而是放在了“追究责任”上。“近期个别不明真相的用户和媒体,被互联网上一些有意散布的不实信息所误导,将速腾的后悬架个案问题扩大化,从而对一汽大众的产品形象和品牌形象造成严重的影响。对此现象,一汽大众表示遗憾,并对那些有意散布不实信息者保留追究其法律责任的权利。”声明提到。

  由此,“一汽大众体”出现了,网上很快出现多个调侃版本,“我是大众我怕谁”也成为一汽大众新的“广告语”。

  “一汽大众的声明很突然,如果产品存在问题直接发布如何解决问题的方案即可,这样突然公开发布一个声明,不知道什么意思。声明的重点在于大众忽略了产品的瑕疵,而是要去追究相关媒体的责任。”汽车行业资深专家张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示。

  如果说大众的声明有问题,那就是声明对于产品的瑕疵没有做出更进一步的表态,如何解决这个问题?大众没有给出明确答复。

  张志勇认为,大众已经承认自己的产品有问题,那么大众就应该列出一个数据,出现这个问题的轿车到底有多少辆,不能仅仅以“极个别”一笔带过。

  消费者惯坏了大众?

  不得不说,大众的强大不是一般汽车品牌可以与之媲美的。之前的DSG问题同样不是小事件,但是对大众在中国的销量影响微乎其微。“大众的傲慢都是消费者惯出来的,谁让你买大众的车?现在都出现了大众的粉丝,国人崇洋媚外的心态很重。”有不愿具名的国内车企人士告诉记者。

  从销量来看,一汽大众的确有可以傲慢的理由。上半年,一汽大众国产车型终端销量达到849925辆,同比增长18.7%,包含进口车型的终端总销量突破89万辆。3月份到6月份,一汽大众连续四个月夺得国内月度销量冠军。

  上述人士表示,在中国销量好既有大众品牌宣传深入人心的因素,也是由于中国消费者缺乏理性的消费观念,一些故障问题在欧美国家出现肯定会影响产品的销量,比如德国大众在美国召回DSG故障汽车,带来销量上的负面影响至今依然存在。记者 胡仁芳

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