当下,传统自行车制造业面临着多重问题,可谓内忧外患,在这种多重困境下许许多多中小单车自行车制造企业正在苦苦挣扎中。在整个中国经济环境不明朗的态势中,对自行车制造业现状的全面把握成为了关键。就传统自行车行业为例,不同于很多传统实体单车自行车品牌线下销售状况的惨淡,近两年来,网购自行车电商却如火如荼的迅猛发展,更多的人们习惯于从网上购买各种单车自行车,使得更多的单车自行车品牌也纷纷进军各大电商平台,甚至是世界自行车品牌排行的一些高端自行车品牌甚至顶级自行车品牌也不甘其后,不断发力电商平台。而其中最为知名的当如世界顶级自行车品牌之一的MARMOT土拨鼠进口变速自行车品牌。

  截止目前,MARMOT土拨鼠进口变速自行车品牌已经与天猫、京东、苏宁易购、国美、一号店、亚马逊等大型电商平台达成了合作关系,其MARMOT官网官方旗舰店也已正式上线。MARMOT土拨鼠进口变速自行车品牌凭借其行业巨大的品牌影响力及卓越的产品品质已经牢牢占据了各个电商巨头平台高端自行车销售第一的冠军宝座,并引领着整个高端自行车市场电商化前进的步伐。

  为了了解更多网购自行车电商的发展状况以及线下实体单车自行车业所遇到的困境,小编特地联络到了行业资深人士,世界顶级进口变速自行车品牌MARMOT土拨鼠中国区负责人,MARMOT土拨鼠变速自行车品牌中国区负责人对于传统自行车零售行业向线上转型的问题颇有见解,他首先肯定了电子商务是大势所趋的发展方向,并且会在未来三到五年内保持着快速增长的势头,也确认了实体单车自行车业转型的必要性和迫切性。最后,关于该如何转型的问题,该负责人还提出了以下非常重要的观点。可以帮助自行车行业内从业者解读自行车制造业的现状,以下是MARMOT土拨鼠变速自行车品牌中国区负责人针对单车制造业萎缩现状分析的几点重要特征。

   一、传统自行车制造产业链条分散

  很多中小型自行车制造企业在产业链上的环节上都存在着缺失,资金、市场、技术、品牌等占到一点或者什么都没有,或者仅仅是做代为加工的环节。因为这种自行车制造业的入门门槛低,所以它抵抗风险的能力就可想而知了。这些所谓的单车自行车企业的经营方式是粗放式的作坊做工,在1000多平米,不到2000多平的工厂里,这些自行车被生产出来。更可悲的是这些工厂是单车自行车制造业的主流,而且是支撑这个行业的主要力量。就以单车自行车生产为例,去年国内共销售了3600万辆自行车,虽然数字惊人,但是单车自行车产品产业链上的制造企业高达5000多家,这样平均下来,每家自行车制造企业也不过不到一万的量,少得可怜。

   二、传统 自行车中小制造企业 经营思维固化

  单车自行车制造企业老板们的经营思维大多维持在旧时的小富即安的状态,缺乏长期战略性的思考和方案,只是一味地跟随着知名自行车品牌做些仿冒山寨式的产品。

  三、传统自行车 中小制造企业 缺乏市场意识

  在互联网时代不懂得如何运作市场,只满足于做一些简单的自行车产品加工,那么就只能永远待在产业链条中的尾端。在单车自行车行业需求还处于上升期的时候,这种企业的存在还是有必要的。但是当整个自行车行业内需求稳定,而目标消费人群以及产品销售渠道发生翻天覆地变化的今天,没有品牌运作能力的单车自行车制造企业注定要被淘汰。

  四、 传统 自行车中小制造企业 缺少资本思维

  曾经的中国自行车行业在投资界备受冷遇,但是这一情况在近两年已经突然改变。从“智能单车”到“共享单车”,跨界投资单车产业的投资者越来越多,就连阿里、腾讯和万达这些巨无霸都将体育产业放在了战略投资的重点。而反观中国单车自行车制造企业老总,很少想过,如何利用资本杠杆,实现指数级的增长,反而只盯着手上现有的股权,深怕丧失那么一点。

  五、 传统 自行车中小制造企业 从业人员素质低下

  当下单车自行车从业人员的素质普遍不高,很多传统自行车中小制造企业老板只是凭借经验,在毫无专业背景的情况下收割短时间的红利。并且他们不愿意花重金聘请真正高素质的员工,更没有做自行车市场研究和预测的前瞻性意识。在这些自行车中小制造企业中,人才仿佛成为了一种附属品,只是一种摆设。很多自行车中小制造企业连制作CAD图的人都没有。反观那些世界大牌甚至顶级自行车品牌,每家自行车企业都设有产品研发技术部作为产品核心力量,聘请的也都是曾在行业内外知名企业任职过的技术人员。

  写在最后,小编认为:在消费产生巨大变革的今天,依然用老旧方式和思维去经营的自行车中小制造企业老板们需要注意了,在新旧交替中势必会淘汰一大批自行车企业,你或许很可能是其中的一员。