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一汽-大众股份从60:40到51:49 疑在为高铁买票

A-A+2014年10月28日07:27:52中国经济周刊评论

  从60:40到51:49,一汽-大众成立20多年来首次股比调整

 一汽-大众此次股比调整将极大地刺激奥迪在华发展的积极性。图为2012年北京国际车展的一汽-大众展台 。《中国经济周刊》记者 肖翊| 摄  一汽-大众此次股比调整将极大地刺激奥迪在华发展的积极性。图为2012年北京国际车展的一汽-大众展台 。《中国经济周刊》记者 肖翊| 摄

  一汽和大众的双赢游戏

  《中国经济周刊》记者 白朝阳|北京报道

  一汽-大众的股比之争终于有了进展。

  近日,中国第一汽车股份有限公司(下称“一汽”)与德国大众汽车股份公司(下称“大众”)于德国柏林正式签署了一汽-大众汽车有限公司延长经营期限的合资合同,加上中国政府“积极考虑大众请求增持一汽-大众股份”的表态,一汽-大众股份调整结果呼之欲出。

  大众汽车集团(中国)公关传播部在接受《中国经济周刊》采访时表示,根据达成的保密协议,不便对正在进行的股比会谈给予评论。但可以确定的是,大众汽车和一汽集团的进一步合作,将使合资企业未来发展得更加强大、成功。

  “双方现在刚刚开始谈判。”10月20日,一汽-大众公关总监李鹏程在接受《中国经济周刊》采访时表示,“未来的股比很可能是51:49,这是我们谈判的方案,但还没有最终确定。”

  一汽大众:很可能是51:49

  成立于1991年的一汽-大众是由中德企业合资经营的,与大多数合资车企中外双方各占50%的股比不同,一汽-大众的股比结构为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。对于这样的股比结构,大众方面似乎并不满意。

  从2011年以来,大众集团高层曾在多个场合表示,希望提高在一汽-大众中的持股比例。对于大众的种种尝试,一汽始终保持沉默。

  如今,一汽方面终于转变态度大方接招。外界猜测,即使出让股权,一汽-大众也不会像上海大众等合资企业一样,按照50:50持股。

  很多细心的车迷发现,和其他合资企业,如上海大众、上海通用相比,一汽-大众之间多了一个横杠。一位一汽内部人士告诉《中国经济周刊》,这是为了彰显中方的控股地位,与其他中外股东对等的企业相区别,“在老一辈一汽人看来这是非常自豪的事情”。他说,历史上汽车产业被给予了太多的民族感情,或许正是这些原因,一汽向来看重控股权,这次谈判中,一汽估计也会努力保证51%的股份。

  国泰君安首席汽车分析师张欣[微博]认为,由于一汽集团一直谋求整体上市,保证对一汽-大众的控股权对一汽上市有巨大帮助。此前上汽集团(16.96, -0.21, -1.22%)为给整体上市做准备,曾不惜重金从通用手中买到了上海通用1%的股权,从而实现了对上海通用的控股权。

  李鹏程告诉《中国经济周刊》:“我们的方案是49:51,目前也在按照这个方向在谈,估计问题不大。”

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