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长春城市轨道交通6号线盾构施工开挖
6月1日，长春西站—祝家屯站盾构区间左线盾构机“振兴1号”顺利始发
6月1日10时16分，长春市城市轨道交通6号线01标段长春西站—祝家屯站盾构区间（简称：西祝区间）左线，盾构机“振兴1号”顺利始发，这不仅拉开了轨道交通6号线盾构施工的序幕，也是第三期轨道交通建设规划首个开挖的盾构区间。据悉，长春市第三期城市轨道交通工程地下区间共计77条，其中明暗挖区间共计21条，盾构区间共计56条，盾构法区间占比约为73%。
轨道交通6号线为连接城市南部的东西向填充线，功能为中心城区南部的联络线。线路串联了西部新城、南部新城和净月团。线路起于长春西部新城小开源堡，经长春西站，沿飞跃路、芳草街、华远路、福祉大路、生态大街、天普路、永顺路敷设，终点为长影世纪城，总体走向为西至东方向。
“6号线工程01标段共划分为七个工区，有22座车站，24座区间及出入线隧道，其中采用盾构法区间隧道18座。”据长春市城市轨道交通6号线01标段区域负责人王东良介绍，盾构始发井位于长春西站东侧明挖区间，沿飞跃北路敷设，下穿的主要道路有雷家大街、南阳路，区间隧道基本位于空旷地面下。
轨道交通6号线01标段西祝区间单线全长约1400米，左右线准备投入两台盾构机进行施工掘进，由长春西站始发，祝家屯车站小里程接收。因轨道交通2号线超前谋划，在施工建设过程中已经把现6号线的长春西站两端的盾构始发井施工完成，使在6号线开工的很短时间内盾构机具备了吊装下井和始发条件。自4月14日首吊下井，经过一个多月的组装调试，6月1日完成首发，计划2020年10月完成该区间洞通。
据了解，本次始发的“振兴1号”盾构机分别在天津地铁和郑州地铁项目各掘进1公里，整个施工过程运转良好，施工顺畅。此次， “振兴1号” 盾构机在6号线施工中，还配置了盾尾间隙自动测量系统，增加了土仓可视化耐压摄像头，渣土自动计量系统等信息化系统。
针对市民关注的盾构施工原理，其施工隧道的优越性，相关负责人介绍说，盾构施工原理简单说，就是利用盾构机这种大型的机、电、液一体化的设备进行隧道挖掘，边掘进施工边支护。用盾构机进行隧洞施工具有安全可靠、自动化程度高、节省人力、施工速度快的优点。
（来源：城市晚报 全媒体记者：刘佳雪 长春市轨道交通集团供图）
