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长春市公共交通出行分担率平均只有24.8%

A-A+2014年9月22日07:15:40 城市晚报评论

  9月22日是星期一,新的一周开始了。尽管对于许多人来说“周一堵”的节奏早已习惯了,但是在这一天,长春人还是期待邂逅一条宽敞的上班路、一个不堵车的清晨,因为今天是第八个全国“无车日”。

  情况会不会如期待一般,也未可知,但可以肯定的是,自2007年首届全国“无车日”活动开始,长春连续8年开展“无车日”活动,从最初的限行到后来的不限行,倡导绿色出行从未停止,而关于堵车的抱怨话题也在这个二线城市越来越成为焦点。“无车日”8年,人们出行有变化吗?为什么越来越多的人加入有车一族?让更多人乘坐公共交通出行还有哪些问题需要解决?“无车日”,让我们思考“有车”这件事儿!

  【数字看交通】  公共交通出行分担率平均只有24.8%

  就在“无车日”尴尬、纠结的前行中,城市汽车的数量则在不断攀升,如果看到下面数字,也许你会多一份忧虑和思考:未来车辆怎么出行?就算不堵车,停车也是个问题……

  据交警部门的数据统计,截至目前,长春市机动车保有量已突破88万台,2015年将突破100万台,届时,百万辆机动车将远远超出城市路网的最大承载能力。同时,由于汽车保有量激增,城市道路资源有限,社会车辆侵占公交专用道的问题十分突出,公交路权优先政策没有体现。

  除了机动车激增导致公共交通被抢道外,公共交通自身的升级也难以满足人们的期待,市民选择乘坐公共交通出行的概率并不高。长春市交通运输局综合客运处工作人员表示,目前,长春市公共交通出行分担率平均只有24.8%,远远低于发达国家水平。

  都什么人乘坐公交车?他们对公交车的车隔期待最佳时间是多少?“无车日”前,记者在街头随机采访了30名市民,他们中有上班族、企业管理人员、大学生。

  在调查“你一周有几天会乘坐公交车?”时,选择5-7天的占9人,偶尔的有11人,3-4天的有6人,1-2天的有3人,从不坐公交车的有1人。而在公交车满意度调查中,22人认为最忍受不了车隔长。对于车隔的最佳时间上,28人认为10分钟以内最为合理,占受访者的90%以上。

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