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55路有轨电车昨日试运营 红旗街至西站仅35分钟

A-A+2014年8月26日06:52:59 城市晚报评论

55路电车和54路电车从南阳路与春城大街交会处开始分岔,在此换乘需重新购票。55路电车和54路电车从南阳路与春城大街交会处开始分岔,在此换乘需重新购票。
新电车长15.85米,最大载客可达200人。新电车长15.85米,最大载客可达200人。

  8月25日上午9时08分许,濛濛秋雨中,一辆标识55路的有轨电车从红旗街终点站缓缓驶出站台,开往西客站方向,这标志着长春第二条有轨电车正式载客试运营。目前,55路电车设18个站点,从红旗街至西站全程运行35分钟,车隔8分钟,实行无人售票,票价一元,但从54路电车换乘55路车仍需投票1元。

  试运营>> 市民冒雨体验55路电车

  “55路电车正式投入试运营!”昨日上午9时08分,随着长春公交集团副总经理张志良的一声宣布,55路电车在细雨中缓缓驶出站台,正式载客投入运营。

  长春公交集团电车公司有关负责人说,55路电车线路是在既有的54路电车铁轨上从南阳路与春城大街交会处开始分岔,沿着南阳路向长春西站方向延伸的这段路。线路的枕木已经被沥青铺平,只留下可以行驶电车的铁轨,到和平大街才出现枕木。也就是说,此路段有轨电车与普通车辆可以混合通行。 和平大街的站亭是深绿色的,亭里设有供乘客休息的临时座椅,新修建了台阶,台阶旁边还设有偏坡,是供残疾人使用的专用道。

  当日上午,除媒体记者和公交职工外,一些电车的老乘客也冒雨赶至现场,就为体验一下55路电车的便捷。

  今年80岁的关宝昌是某高校的一名退休教师,昨日早6时许,他便早早地来到现场,等候乘坐55路电车。“作为老长春人,对有轨电车很有感情,在早期的长春街头,有轨电车曾是一景,四通八达,但是后来随着交通变革,电车逐步减少,现在电车又重新增加,有轨电车非常便捷,乘客喜欢它!”和关宝昌一样,55路电车运营首日,一路上上车的多为老人,他们多数并非要到西客站出行,而是专程要体验一下新线路。

  车辆配置>> 新电车最大载客可达200人

  看着线路上的新型电车平稳前行,不少乘客感叹配置真好。据电车工作人员介绍,该线路运行车辆全部采用新电车,这批由沈阳生产的有轨电车具有流畅型车身,采用交流变频、两级减震、LED显示和总线技术,车内设置空调和独立的供暖设施,市民乘坐会更舒适。新型电车长15.85米、宽2.5米、高3.17米,其性能完全满足长春的气候条件和运输环境,最低可在-40℃时正常运输。

  值得一提的是,新型电车告别了以往的暖风式供暖,采取顶置式一体化直流变频空调,而车厢和驾驶室内安装暖风机,可利用电制动产生的余热取暖,既节约电能,又安全可靠。另外,车内配置报站器和音响系统,方便司乘人员的工作。还配置了电气控制点动撒沙器,具有电加热功能,可防止沙子冻结且易维护。

  新型有轨电车自重22吨,最大载客可达到200人。车前围安装方向幕,采用电脑控制LED显示屏,可显示路别、出入库车、故障车等内容。车内设有玻璃钢一次成型座椅,配拉丝铝合金扶手及吊环。采用二系减震方式,一系为橡胶V形弹簧,二系为圆柱钢弹簧。具有柔性链接、噪声低的特点,提高了乘坐的舒适性,也延长了转向架的使命寿命。

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