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一“桥”飞架南北变通途 长泰大桥今日正式通车

A-A+2014年6月30日07:02:26长春晚报评论

  120根斜拉索反复调整

120根斜拉索像手臂一样紧紧拉住桥面,蔚为壮观120根斜拉索像手臂一样紧紧拉住桥面,蔚为壮观

  斜拉桥在视觉上最突出的部分就是那一根根斜拉索。从主塔上方伸出的钢钎像手臂一样紧紧拉住桥面,随着角度的变化,纤细的钢钎向远处延伸开去,看上去气势恢弘。

  长泰大桥上的斜拉索共有120根,看上去“弱不禁风”,实际非常结实。

  据该项目施工技术负责人张鹏介绍,斜拉索在建设初期、中期起到承重作用,对“初见雏形”的桥梁起到了支撑作用。而到施工完毕通车后,它则起到了多重保险的作用,给桥梁增加了几分稳定性。

  不过,这120根斜拉索的角度和位置可是一点儿马虎不得。桥梁建完后,桥梁受力结构发生变化,索力改变,位置也要调整,调整后的桥梁将更加稳固。调整索力要由第三方监控单位对大桥“建模”,模拟大桥使用情况。技术人员辛苦工作几天几夜才得到运算数据,每根钢索的各项数据都要精确到厘米。随后,施工人员要爬上80多米高的塔上,深入塔内,按照模拟运算的数据对大桥的索力进行相应的调整。

  在桥梁建设时期,要对钢索逐一进行多次调整。

  工人在火车上方悬空作业

  在呼啸而过的火车上方,几名工人争分夺秒地悬空作业。这样惊险的场景,在长泰大桥施工初期几乎天天能看到。其中,斜拉桥北边跨越长吉城际客运专线,悬臂(类似于塔吊的长臂)施工中,挂篮(承载施工人员的平台)距离长吉城际客运专线接触网非常近,只有20厘米,挂篮悬臂施工难度非常大,也很危险。远远看去,工人与经过的火车擦身而过。

  由于斜拉桥桥下支点非常少,在悬臂施工过程中用了4个挂篮辅助施工,从中间向两侧移动,整个过程既不可以太快,也不能太慢。同时,双塔斜拉桥建设是在京哈铁路线上架空作业,火车经过时要停工,施工时难免会有建筑材料撒落,所以要在桥身下面安装整体防护设施,防止建筑垃圾掉落。

  据介绍,施工期间,桥上有十几名保洁人员不间断地清扫,并将建筑垃圾运到桥下。

  C深远意义:打通亚泰大街东桥洞瓶颈 促进黑水路商圈发展

  以往,亚泰大街与光复路交界处到东桥洞地段车流量大,通行能力有限,即使不是高峰期,也经常出现拥堵。

  黑水路商圈紧邻亚泰大街东桥洞,是繁华的服装和小商品集散地。随着黑水路周边各大批发市场的开张,几乎每天清晨东广场、东桥洞就开始堵。车流、人流交织在一起,即使不是早晚高峰期,这里也经常堵车,周边商家颇为头疼。

  “我是做服装生意的,客户多是些零售商,需要经常送货取货。过去这里堵车是常事,耽误我们送货和取货时间,增加了很多时间成本。”在黑水路经营服装批发生意多年的曲先生告诉记者。

  2011年,为彻底解决这里的拥堵问题,长春市将这一关键交通节点纳入交通改造重点工程,决定在这里修建立交桥。双塔斜拉桥建成通车后与亚泰大街台北大街互通立交桥相连,会彻底改变亚泰大街东桥洞的拥堵状况。

  位于南北交通大动脉的咽喉

  在“两横三纵”快速路工程中,亚泰大街作为中间的重要“一纵”,南起南环城路,北至北三环,全长15.15公里。

  在这条贯穿南北的交通大动脉中,长泰大桥无疑是其中的咽喉,是连接铁北老城区的一个重要通道,改变了铁南、铁北主要通过东桥洞进行交通转换的单一结构。

  长泰大桥通车后,与亚泰大街上跨自由大路立交桥、亚泰大街上跨繁荣路立交桥打通,使亚泰大街成为城市中心区一条南北快速通道,会大大缓解黑水路商圈、光复路商圈、新天地购物公园商圈、长春站以及人民大街、东岭街、东盛大街的交通压力,对完善城市交通路网体系、促进商圈发展起到至关重要的作用,从而成为真正的“黄金通道”。

  天光路至长春大街仅需8分钟

  昨日下午,记者提前对桥梁进行踏查。在桥下驾车行驶,沿亚泰大街从天光路到长春大街,共用时48分钟,除去因施工封闭道路而造成的拥堵(大概时间为20分钟),用时约半小时。

  长泰大桥通车后将减少红绿灯9处,按照设计通过时速为80公里,从天光路与亚泰大街交会处到长春大街用时将不超过8分钟。

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