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长春地铁首列车预计2014年上半年下线(图)

A-A+2013年9月2日06:19:33城市晚报评论

长春地铁首列车预计明年上半年下线长春地铁首列车预计明年上半年下线

  城市晚报讯  近日,中国北车长春轨道客车股份有限公司(长客股份公司)已经完成长春地铁列车的设计工作。此次长客股份公司为长春地铁一、二号提供44列(即264辆)地铁列车。列车采用B2型铝合金车体,四动两拖6辆编组,最高运行速度是每小时80公里。首列车预计明年上半年下线。

  对于长春市民来说,在一睹首列车真容之前,心中应该还有不少疑问等待解答。那么,就让本报先来帮您科普一下吧!

  地铁和轻轨的区别是什么?

  在现实生活中,很多市民认为在城市轨道交通中,地面以下行驶的叫地铁,地面或高架上行驶的就是轻轨;还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻。但是,这两种认识都是错误的。

  城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式,都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道。划分两者区别的依据是所选用列车的规格。单方向输送能力在1万—3万人次的轨道交通系统,称为轻轨;每小时客运量3万—8万人次的轨道交通系统,称为地铁。

  长春地铁长什么样?

  长春市属于寒温带大陆型季风气候,“我们设计团队通过调研了解到,长春历年各月极端最高气温38℃,最低气温-36.5℃。于是,把地铁列车适应最低气温锁定在-38℃。”长客股份公司长春地铁设计师胥会学介绍说。

  长春地铁列车设计全方位注入长春特色地域文化元素——车身整体采用白色为主色调,寓意长春的冰雪文化。列车车身披挂红色飘带,设计灵感来自长春市市花——君子兰,因为是第一条地铁线路,特别选取了红色君子兰的颜色,车厢内部座椅、拉手的颜色也与车身飘带颜色相互呼应。

  长春为什么会选择B2型铝合金车体?

  按照车体宽度的不同,地铁列车可以分为车辆宽度为3m的A型车、车辆宽度为2.8m的B型车、车辆宽度为2.6m的C型车。A型车载客能力更大,其次是B型车。各个城市要根据经济水平和客流量等综合因素来决定选择哪种车型,长春地铁就是B2型地铁列车。

  此外,地铁列车的受电方式有两种,一种是采用受电弓从接触网给列车供电,列车顶部有一个“大辫子”,即B2型地铁列车。还有一种是采用接触轨——受流器受电,被称为B1型地铁。

  铝合金车体怎么样?

  地铁列车的车体目前应用最多的是不锈钢车体和铝合金车体,而长春地铁列车选用的是铝合金车体。

  优点:1.铝合金的特性之一是接触空气是表面会形成一层致密的氧化膜,这层膜能防止腐蚀,所以铝合金车体耐蚀性更好。

  2.采用铝合金材质的车体,能最大限度减轻车体自重,既可以提高车辆的加速度、降低运能消耗、牵引及制动能耗低,也能带来减轻对线路的磨耗及冲击、减少噪声等。

  缺点:铝合金车体材质要比目前的不锈钢车体价格稍贵一些。

  (记者 张雅静/报道 长客股份公司供图)

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