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“两横三纵”主线贯通 长春进入立体交通时代

A-A+2013年11月11日09:05:26长春晚报评论

  9日,记者了解到,截至昨日,“两横三纵”快速路除亚泰大街跨铁路双塔斜拉桥、东荣大路互通立交桥(东西主线)节点外,主线桥梁已实现贯通。为缓解我市冬季交通压力,保证通车安全,按照市委、市政府的要求,市建委组织了10家权威检测机构正在对拟释放交通的桥梁进行动静载等全面检测。同时,市建委正与路灯管理、交警、市容环卫等相关部门紧密配合,对即将释放交通的桥梁及地面道路进行路灯安装、交通标志标线施划、桥梁通行指示牌及地面交叉路口信号灯设置、地面道路平整、环境卫生清理等配套工作。待检测及配套设施全部完成后,按照“完善一段释放一段”的原则,逐段释放交通,确保我市冬季道路畅通及行车安全。

  本报记者 徐微

  投资几百亿元、历时400多天、经过4万余名建设者昼夜奋战,长春城建“一号工程”——“两横三纵”快速路,除亚泰大街跨铁路双塔斜拉桥、东荣大路互通立交桥(东西主线)节点外,主线桥梁已于昨日实现贯通。对于长春这座城市来讲,昨日“两横三纵”快速路主线贯通的里程碑式的意义在于,至此长春交通构架由平面交通进入了立体交通时代。

  9日,记者从市建委获悉,“两横三纵”快速路全程84.5公里、共41座桥梁,与正在建设的地铁、轻轨交错相连,形成长春未来四通八达的立体化大交通框架。它的贯通也预示着长春这座城市从此进入立体交通时代,将产生更快的节奏、更高的效率,市民将享受更加现代、更加便捷的交通服务。

  坐高铁、飞机外出远行,乘地铁上班下班,开私家车在二环内快速行驶……这样的生活正在离我们越来越近。

  在记者采访过程中,提起过去两年交通拥堵的“阵痛”,建与不建城市快速路的抉择,许多人记忆犹新。

  一位父亲带着孩子参观即将开通的亚泰大街跨铁路双塔斜拉桥。

  青年路与台北大街互通立交桥通车。

  历史的抉择 长春超前谋划“城市快速路”

  2010年以来,随着城市的加速扩展、机动车保有量急剧增长,长春市道路基础设施建设、交通管理和公交事业虽然实现了较快发展,但现有城市交通系统还是难以适应市民日益增长的出行需求。许多大都市的通病“拥堵”开始在长春显现。潮汐式车流、平面交通、落后的道路设施等成为长春城市拥堵的主要原因。

  “重民生、改善交通,讲科学、建好城市。”就在长春获颁全国文明城市奖牌之时,长春市委也同时做出决定:当前和今后一个时期,长春市要把解决交通问题摆在更加突出的位置,同步推进“地铁、轻轨,高架桥、下穿道,地上、地下,平面、立体,主路、支路”建设。用当前暂时的“阵痛”,解决未来的“长痛”,要用暂时的“大手术”换取未来的全面畅通。通过两年至三年的大开发、大建设、大改造,使长春城市承载能力实现质的飞跃,让百姓生活在长春更具幸福感。也就是从那时起,对长春具有历史意义的“两横三纵”快速路设建开始实施,长春进入城市大建设、大改造、大变化时期,并初步形成了未来五年长春城市交通建设规划。

  快速路开工 长春道路建设跨入立体化时代

  2012年5月10日,“两横三纵”快速路和机场大道开工仪式在青年路上举行,此举意味着长春市立体化交通建设的大手笔开始书写。

  在开工仪式上,我市通报了“两横三纵”快速路和机场大道的建设构想,指出快速路是一个城市现代化水平的标志,快速路的开工建设意味着长春已开始跨入立体化交通时代,也意味着长春将有更快的节奏和效率,市民将享受更加现代、更加便捷的生活。快速路承载的不仅是品质和交通,更承载着长春的希望和未来。修建快速路只是改造城市交通的举措之一,长春还要加快建设轨道交通,改造重要交通节点,大力发展公共交通,强化城市交通管理,对城市交通进行彻底改造,建立现代化立体交通体系。

  最关切质量 书记市长两年内视察10余次

  “两横三纵”快速路作为长春市城建“一号工程”,也是一项民生工程、民心工程。市委、市政府特别关注建设质量和速度,两年来共开专题会议多达10余次。省委常委、市委书记高广滨,市长姜治莹更是视察10余次,并多次指出建设城市快速路的意义所在。他们指出,在汽车保有量不断增加的情况下,交通拥堵已经成为越来越普遍的“城市病”。解决好这个问题,必须从根本上构建立体化现代城市交通网络。在建设“攻坚期”,势必会带来“阵痛”,全市上下一定要站在对历史和群众负责的高度,咬紧牙关,共渡难关,高度重视、积极回应市民群众的关注,加大力度、加快进度建设交通路网,早日使城市面貌和市民的生活环境有一个大的改观。

  在视察中,他们高度关注工程建设质量问题,多次提出,“两横三纵”快速路是长春城建“一号工程”,是城市大建设、大改造的重中之重,是百年大计。在追求工程进度的同时,必须保证服务质量第一,把“两横三纵”快速路工程建成城建的品牌工程、民生工程、百姓放心工程。

  关心百姓出行 齐心协力共度“阵痛期”

  “两横三纵”城市快速路建设,必然让城市显得更加拥堵。在建设过程中,高广滨与姜治莹曾多次现场调度交通问题。他们强调,交通路网建设在短期内给整个城市运行、给老百姓生活造成了一定影响,但这是城市建设过程中不可避免的“阵痛期”,如果我们现在不下力气整治,城市的长远发展将失去保障,幸福长春就无从谈起。并多次通过新闻媒体提出,希望广大群众多理解、多配合、多支持,多为城市发展建设注入“正能量”,一起咬牙度过城建的“阵痛期”。

  领导的重视和市委、市政府的重大决策深入人心,“两横三纵”快速路在建设过程中也切实得到了全市人民的理解、配合、支持和参与。在许多长春市民眼中看到了城市日新月异的变化,他们相信,随着“两横三纵”快速路的快速推进,长春城市面貌必将有更大的变化,城市文明将更上一个层次,百姓出行将更加便利。

  鸽群从亚泰大街跨铁路双塔斜拉桥上飞过。

  卫星路与前进大街互通立交桥下的快速路通车。

  长春桥多了 意味着城市规划在转型?

  “未来3年至5年,长春城市建设要完成投资1800亿元,建设6大类200多个项目。”这是2012年5月长春市建设工作会议上给出的一组数字。目标就是把长春建设成为城市功能更加完善、城市形象更加现代、城市品质更加优良、群众居住环境更加优美的绿色宜居幸福城市。

  记者发现,在这份城市建设计划中,排名最前的重点工程就是城市交通建设工程。计划显示,从那时开始,长春市将逐步展开对城市快速路、主干路以及轨道交通设施的建设,其中包括大量的道路下穿工程。此外,连接传统城区与新城区的交通动线建设规划也在这份计划中加以明确,包括连接高新北区的远达大街、连接莲花山度假区的吉林大路东延长线等贯通工程。

  在过去的10年时间里,长春用于城市建设的投入约为500亿元,而今年对城市建设的总投入已达到486亿元,相当于过去10年的总和。不到一年时间,投入486亿元用于城市建设,无疑创造了长春建城史之最。记者了解到,486亿元的城建资金,绝大部分都是用在“两横三纵”等城市立体交通路网建设中。

  “这两年长春最大的变化就是桥多了,地铁开工了,轻轨三期通车了,长春路网越来越发达了,市民出行越来越方便了!”昨日,记者在“两横三纵”快速路采访出行市民时,他们都表示欣喜于见证城市的变化。

  以往长春市城区道路都以平面交通为主,而最近两年建设了几十座立交桥。毫无疑问,随着城市规划的转型,长春正步入立体交通时代,我们长春人的生活也会更加精彩。

  卫星路与仙台大街互通立交桥通车。

 

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