24日，“两横三纵”快速路南湖广场与宽平大路、延安大街、前进大街交会段已显露英姿。

　　本报讯 (记者董馨) 记者日前从市建委获悉，截至目前，“两横三纵”快速路已完成工程总量的72%，其中西半环完成77.6%，东半环完成56.7%。 “两横三纵”快速路是我市快速路体系的主框架。从设计开始，我市就本着科学发展的理念，借鉴了北京、上海、天津等国内城市以及伦敦、巴黎、东京等国外城市快速路系统规划设计管理经验，并综合城市规划布局、用地发展、经济水平、交通系统特征等诸多因素，总结出一套符合长春现实条件的建设经验，用以指导快速路系统的规划设计。

　　长春市快速路体系包括东、南、西、北四个部分，以四环路为界，约64.8公里(不含亚泰大街)。开工以来，建设者们加班加点，保质量、抢工期。受气候影响，长春的施工期一般只有半年时间，要在两年时间内完成主线贯通，任务十分艰巨。为尽快释放交通空间，提升城市承载力，建设部门采取了很多办法。以亚泰大街上跨京哈高铁双塔斜拉桥为例，主桥长368米，跨径200米，主桥两侧分别接入引桥，与京哈铁路正交。由于是跨铁路工程，涉及铁路安全，所以必须在保证列车安全通过的前提下才能施工，这也就造成了施工时间短而且分散的问题。为加快施工进度，建设单位在科学测算的基础上，采用“爬模法”塔柱施工。这种施工方法对于模具精度和强度要求很高，施工难度也较大。不过，优点也非常明显，不需要频繁拆装模具，浇筑完成一个工段，就可采用液压等方式将模具上升一个工段，不仅施工精度高，而且能节省大量时间。

　　记者在前进大街、卫星路互通立交桥施工现场看到，前进大街下穿卫星路框构隧道已初步成形。现场相关负责人介绍说，该立交桥于去年7月开始施工，经过半年的管线排迁，今年年初开始全面建设，“这个隧道6月份时还不存在，现在已初步成形。目前，仅这处工地就有1500多名建筑工人、60多台机械，24小时不间断施工作业。”